Данные о дорогах Казахстана объединят в единой цифровой системе E-Joldar
В Казахстане создается единая цифровая экосистема дорожной отрасли E-Joldar. Новая платформа должна связать сведения о дорогах, которые сегодня хранятся в разных информационных системах, и сформировать по каждому объекту целостную цифровую историю - от проектирования и строительства до эксплуатации, ремонта и лабораторного контроля.
Главная особенность E-Joldar заключается в том, что данные будут объединяться вокруг конкретной дороги или отдельного участка. Пользователь сможет получить информацию о технических характеристиках объекта, времени его строительства и ремонта, примененных материалах, результатах испытаний, состоянии покрытия, интенсивности движения и расположенной рядом инфраструктуре.
Как пояснил генеральный директор Национального центра качества дорожных активов Серик Имашев, речь не идет о замене уже действующих отраслевых ресурсов. E-Joldar будет выполнять роль интеграционной и аналитической платформы, которая обеспечит обмен информацией между существующими системами.
В едином цифровом контуре планируется использовать данные нескольких специализированных сервисов. В частности, KazToll позволит учитывать платные автомобильные дороги и соответствующие участки. Сведения о битуме и других материалах будут связываться с конкретными объектами через системы JolBitum и RCMBase. Информация о результатах лабораторных испытаний будет поступать из KazRoadLab.
Отдельно предусмотрена интеграция с системой электронных обращений граждан eOtinish. Благодаря этому жалобы и предложения пользователей можно будет закреплять за определенным участком дороги, а затем сопоставлять их с техническим состоянием объекта, историей ремонта и результатами проверок.
В E-Joldar также намерены включить информацию о придорожной инфраструктуре из системы Sapar. Речь идет о заправочных станциях, кафе, местах отдыха, парковках и других объектах, которыми пользуются водители и пассажиры во время поездок.
Еще одним важным элементом станет аналитическая система RoadIQ. Она предназначена для обработки данных о состоянии дорожного полотна, ранее выполненных работах и транспортной нагрузке. На основе этой информации можно будет оценивать износ отдельных участков, выявлять проблемные зоны и определять, где ремонт необходим в первую очередь.
Как будет использоваться цифровой паспорт дороги
Одним из практических результатов проекта станет формирование цифрового паспорта дорожного объекта. В нем предполагается хранить ключевые сведения о дороге: дату ввода в эксплуатацию, параметры покрытия, данные о подрядчиках, примененных материалах и проведенных обследованиях.
Такой подход позволит проследить весь жизненный цикл дороги. Если на участке появятся дефекты, специалисты смогут проверить, когда выполнялся ремонт, какие технологии применялись, проходили ли материалы лабораторные испытания и соблюдались ли установленные требования.
Цифровая история также поможет сравнивать фактическое состояние объекта с его проектными характеристиками. Это особенно важно для дорог, которые регулярно испытывают высокую транспортную нагрузку или находятся в регионах с резкими перепадами температуры.
Контроль качества и планирование ремонта
Интеграция данных должна повысить обоснованность решений о ремонте. Сейчас сведения о состоянии дорог, результатах обследований и обращениях граждан могут находиться в разных системах. Их объединение позволит анализировать проблему комплексно, а не по отдельным разрозненным отчетам.
В перспективе это даст возможность переходить от реагирования на уже возникшие разрушения к профилактическому обслуживанию. Если система зафиксирует ухудшение состояния покрытия, рост количества обращений и увеличение нагрузки на участок, объект можно будет включить в план диагностики или ремонта заранее.
Кроме того, цифровой учет материалов повысит прозрачность строительных процессов. За каждым объектом можно будет закрепить информацию о происхождении продукции, ее характеристиках и результатах проверок. Это создаст дополнительный инструмент для контроля качества дорожных работ.
Значение платформы для водителей
Для автомобилистов развитие E-Joldar может означать появление более точной информации о состоянии дорог и доступных услугах вдоль маршрута. Данные о парковках, АЗС, пунктах питания и местах отдыха помогут планировать поездки, особенно на длинных междугородних направлениях.
В дальнейшем цифровые сервисы могут использовать сведения платформы для предупреждения водителей о ремонтных работах, ограничениях движения, проблемных участках и изменениях дорожной обстановки. Это повысит удобство поездок и позволит быстрее реагировать на потенциально опасные ситуации.
Общественный контроль
Создание единого цифрового пространства для дорожной отрасли было обозначено Президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым в Послании народу от 2 сентября 2024 года. Одной из задач называлось усиление общественного контроля за строительством и ремонтом дорог.
Если информация о состоянии объектов, проведенных работах и поступивших обращениях будет систематизирована, оценивать эффективность дорожных проектов станет проще. Граждане, специалисты и государственные органы смогут опираться не только на отдельные документы, но и на связанную между собой историю каждого участка.
При этом полноценный эффект от E-Joldar будет зависеть от качества исходных данных, регулярности их обновления и взаимодействия между ведомствами. Важно, чтобы сведения поступали в систему своевременно, имели единые форматы и проходили проверку на достоверность.
В дальнейшем платформа должна охватить все основные этапы существования дорожного объекта: проектирование, строительство, паспортизацию, эксплуатацию, диагностику, ремонт и контроль качества. Таким образом, цифровизация будет распространяться не на отдельные операции, а на всю дорожную отрасль Казахстана.
